Пост на дороге. Кавказский дневник.

…Серая лента федеральной трассы упирается в узкий створ полосатых черно-белых металлических ограждений. Нашавидавшая виды «гаишная» «девятка» с госномером 42-го региона сбавляет скорость и медленно втягивается внутрь. В небольшом «кармане» на КПП, обшитом зеленым сайдингом, стоит «КамАЗ» с прицепом и какой-то смуглый мужчина, горячо жестикулируя, что-то пытается доказать инспектору ДПС в бронежилете, который внимательно рассматривает его документы. Под пристальным взглядом дежуривших на посту омоновцев мы сворачиваем с трассы на грунтовку.

«Ну вот и приехали», – говорит подполковник милиции Виталий Троценко, заместитель начальника авиационного отряда специального назначения ГУВД по Кемеровской области. Под его руководством для наших милиционеров на Северном Кавказе на днях перегнали новенькие машины: четыре «УАЗа» (среди них один бронированный) и две патрульные «ВАЗ-21124» для сотрудников ГИБДД.

Федеральный контрольно-пропускной пункт «Кавказ» – один из нескольких таких же КПП, опоясывающих административную границу Чеченской республики. По сути, это своеобразные фильтры-заслоны на пути перевозок оружия, наркотиков, незаконных грузов, угнанных автомобилей, передвижения нелегальных мигрантов, находящихся в розыске преступников, людей с сомнительными или поддельными документами.

Другое дело, что боевики или те, кто числится в федеральном розыске, сейчас вряд ли открыто поедут через КПП на дороге, где их могут запросто остановить и уничтожить, а будут искать обходные, более безопасные для себя пути. То же самое касается перевозки оружия и наркотиков. Хотя, безусловно, такие факты есть, но с каждым годом их становится все меньше.

…Еще несколько крутых зигзагов между защитными препятствиями – и наша машина оказывается внутри земляных брустверов, глядящих по сторонам пустыми глазницами огневых точек, обложенных мешками с песком и гравием. Здесь живут кузбассовцы, которые несут службу на «Кавказе».

Я с удовольствием выбираюсь из тесного салона «девятки» и разминаю затекшие ноги. Чуть раньше нас сюда прибылизаместитель начальника ГУВД по Кемеровской области генерал-майор милиции Алексей Кожевин и начальник управления обеспечения охраны общественного порядка полковник милиции Валерий Плахотя.

Генерал Кожевин и полковник Плахотя внимательно осматривают территорию базы, знакомятся с бытом

и условиями службы, беседуют с милиционерами и их начальством. Похоже, что все нормально. По крайней мере, больших замечаний нет. «Командир, особенно здесь, вдали от дома, всегда должен держать руку на пульсе каждого бойца отряда, – считает полковник Плахотя. – Если он не будет интересоваться своими подчиненными, их жизнью и проблемами, ничего хорошего из этого не выйдет, и грош цена тогда такому командиру. Поэтому к подбору руководства сводных отрядов мы всегда подходим очень взвешенно. Чтобы потом не было повода жалеть о своих ошибках»…

…Очередная смена готовится заступить на шестичасовое дежурство по КПП. Потом шесть часов отдыха – и снова на дежурство. Вместе с бойцами ОМОНа, сотрудниками ГИБДД и специалистами по проверке автотранспорта по компьютерным базам данных службу на посту обязательно несут кинологи со служебными собаками. Проверяются служебные оружие и документы, металлические жетоны с личным номером, доводятся последние полученные ориентировки и оперативная обстановка. Слышится команда: «Зарядить оружие!» Рожки с боевыми патронами с характерным металлическим щелчком загоняются в автоматы. Милиционеры быстрым шагом направляются в сторону КПП, до которого около сотни метров.

– За сутки через «Кавказ» проходит порядка 2,5–3 тысяч автомобилей, бывает, порой эта цифра превышает 4000. В среднем приходится проверять около 600 граждан и 250–300 машин. Все подозрительные люди и весь подозрительный транспорт передаются для дальнейшего разбирательства в Сунженский РОВД Республики Ингушетия, – рассказывает полковник милиции Андрей Черданцев из Белова, командир сводного отряда милиции ГУВД по Кемеровской области на ФКПП «Кавказ». По его словам, главный итог службы на Северном Кавказе возглавляемого им отряда – это то, что за полгода командировки не было допущено ни одного ЧП или нарушения служебной дисциплины, выполнены все поставленные боевые задачи, и люди возвратятся домой живыми и здоровыми. А оценка работы кузбассовцев – это многочисленные поощрения от руководства временной группировки МВД России в Чечне, коменданта Ачхой-Мартановского района и ГУВД по Кемеровской области.

На «Кавказе» наши дежурят вместе с чеченскими и ингушскими милиционерами. Отношения нормальные, деловые. Говорят, что прежде некоторые местные представители правопорядка, почти не таясь, нередко занимались поборами на дороге – так сказать, за беспрепятственный проезд туда и обратно. Наиболее «ретивым служакам» такой «коммерческий подход» позволял довольно быстро повышать свое благосостояние и по нескольку раз в год менять свои авто на все более крутые. Обосновавшись несколько лет назад на «Кавказе», кузбассовцы стали сурово одергивать своих нечистых на руку коллег и искоренять практику мздоимства…

Хотя кое-что по-прежнему кажется странным. Например, как-то наши остановили для проверки бензовоз, перевозивший 25 тонн топлива. Поскольку никаких документов на груз водитель-чеченец предъявить не смог, для дальнейшего разбирательства его препроводили в Сунженский РОВД Республики Ингушетия. А буквально через несколько дней этот же бензовоз под управлением того же самого водителя вновь был остановлен на КПП для проверки. И снова – без документов. На все вопросы водитель лишь уклончиво отвечал, что ингушские милиционеры, мол, не нашли у него ничего предосудительного и отпустили с миром. И вот теперь он снова везет бензин… Всего этот бензовоз наши останавливали на КПП четырежды и каждый раз передавали его для разбирательства ингушской стороне. Что стояло за таким лояльным отношением со стороны местной милиции к нелегальному грузу и его перевозчику, остается лишь гадать…

А как-то под вечер наши остановили подозрительный автомобиль, который, судя по регистрационным госномерам, числился в розыске. Внутри находились… двое сотрудников ингушской милиции. Вначале те попытались открыть дорогу с помощью своих служебных «корочек». Когда это не помогло, принялись громко возмущаться. Они хотели было самовольно вырваться с КПП, но к тому времени автомобиль был надежно блокирован вооруженными омоновцами, а под колесами угрожающе поблескивал металлическими иглами «еж» – специальная гибкая лента с полыми металлическими шипами. Уговоры выйти из машины продолжались довольно долго. Когда они не увенчались успехом – пришлось вызывать сотрудников управления собственной безопасности из МВД Ингушетии: пусть сами разбираются со своими нерадивыми сотрудниками…

(Окончание следует).