Новое право на дорогу

По своим размерам новые права схожи с нынешними пластиковыми документами на вождение и полностью соответствуют международным требованиям, в частности, Конвенции о дорожном движении 1968 года. Как говорит начальник экзаменационного отдела УГИБДД ГУВД по Кемеровской области подполковник милиции Иван Агарков, никакого ажиотажа с обменом старых прав на новые не будет: по всем ранее выданным водительским документам можно спокойно ездить до окончания указанного в них срока действия. Так что новые удостоверения окончательно заменят все ныне действующие – бумажные ламинированные (размером с паспорт) и пластиковые – только лет через десять, не раньше.

Кроме личных данных и фотографий владельца, в новых правах будут указываться категории транспортных средств, которыми можно управлять, и срок действия каждой из них. Все без исключения записи (а не только имя, фамилия и место рождения, как теперь) продублированы латиницей.

В документе имеется графа и для указания каких-либо ограничений. Например, если водитель сдавал экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач  это будет зафиксировано в новых правах, и сесть с ними за «механику» он уже не сможет: для этого придется сдавать экзамен заново. Но пока законодательно такое ограничение еще не закреплено, и до поры до времени в этих графах ничего указывать не будут.

В штрих-коде нового удостоверения «зашита» информация о том, кому, где, когда и на каких основаниях был выдан этот документ, что поможет быстро определить его подлинность.

Увеличение числа категорий объясняется тем, что сейчас на дорогах обилие различных транспортных средств. И, например, водитель с той же нынешней категорией «С» по идее должен уметь свободно управлять любым грузовиком – от небольшой примитивной «полуторки» до огромного тягача, сплошь напичканного электроникой. А водитель с категорией «D» может работать и на маршрутной «Газели», и на двухэтажном автобусе для международных рейсов. Хотя, естественно, эти автомобили серьезно отличаются друг от друга и у каждого своя специфика. Поэтому существующие ныне категории решили разделить.

Так, в категории «А» появится подкатегория «А1»: она включает в себя легкие мотоциклы с объемом двигателя не более 125 куб. см и мощностью не выше 11 кВт (это около 15 л. с.). Подкатегория «С1» – разрешенная максимальная масса грузовика не более 7500 кг. «D1» – автомобили, в которых не более 16 сидячих мест. «С1Е» – автомобили категории «С1» с прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса не более 12 тонн. «D1Е» – автомобили категории «D1» с прицепом, не предназначенным для перевозки людей.

Для удобства и наглядности, особенно при проверках полицейскими за рубежом, категории транспортных средств на новых правах обозначены специальными значками-пиктограммами.

Несмотря на то, что образец прав уже практически утвержден, на нем предусмотрено место для еще одной категории, которой ранее никогда не было на национальных водительских удостоверениях. Речь идет о категории «М» – для водителей скутеров и мопедов с объемом двигателя не более 50 куб. см и передвигающихся со скоростью не более 50 километров в час. Сейчас этот вопрос находится в Госдуме, больших споров вокруг него не ожидается, и категория «М» может в любую минуту дополнить уже имеющиеся. Получить ее можно будет с 16 лет: для этого достаточно сдать теоретический экзамен по Правилам дорожного движения.

Решение приравнять водителей скутеров и мопедов к полноправным участникам дорожного движения назревало давно. И хотя в ГИБДД не берутся даже примерно назвать количество на наших дорогах таких не подлежащих государственной регистрации транспортных средств и отдельно не ведут статистики автоаварий с их участием, всем очевидно, что эти числа с каждым годом лишь возрастают. (Предполагается, что в целом по России сейчас ездят 250–300 тысяч скутеров и мопедов, ежегодно их число увеличивается примерно на 25–30 тысяч единиц). Многих прельщает то, что управлять ими можно вообще без водительских прав, чем нередко пользуются и дети. Например, недавно в Кемерове подросток решил покатать на мопеде свою 13-летнюю подругу. Прогулка закончилась печально: на Ленинградском проспекте мопед столкнулся с легковым автомобилем. В результате аварии девочка получила серьезные травмы ноги. И хотя, по предварительным данным, виновником ДТП стал водитель легковушки, парнишка, сидевший за рулем мопеда, тоже серьезно нарушил Правила дорожного движения: на таком виде транспорта не допускается передвижение лиц моложе 16 лет, кроме того, на них нельзя перевозить пассажиров…

Дмитрий ТОЛКОВЦЕВ.