Канаты снижают затраты

Российская импортозамещающая канатная новинка помогает угольщикам уменьшать простои экскаваторов.

На угольных разрезах незаменимая рабочая лошадка – экскаватор. Его стальные «мышцы» – металлические канаты, срок службы которых всего 1,5-2 месяца, а дальше они перетираются от постоянной нагрузки и трения. Есть специальные канаты с полимерной оболочкой, которые служат дольше простых металлических канатов без покрытия, однако и стоят больше. До недавнего времени в России они не производились, приходилось закупать за границей. Дорого и неудобно. Решить эту проблему взялся Белорецкий металлургический комбинат. Увидев потребности добытчиков, они решили начать производство такой импортозамещающей продукции. Установили новое оборудование по свиванию стальных канатов. И что самое главное – создали свое ноу-хау – полимерное покрытие. Такие импортозамещающие канаты с полимером могут использоваться как на зарубежных, так и на отечественных экскаваторах, к тому же они более привлекательны по цене. Канаты имеют длительный срок службы, – для добывающих компаний это экономия средств, более редкая замена расходников, а значит, и уменьшение времени простоя машины. А самое главное – полимер защищает от истирания не только сам канат, но и дорогостоящие детали экскаватора: блоки, шкивы, лебедки и т.д.

Образцы уже прошли испытания на экскаваторах угольщиков Кузбасса и продемонстрировали более длительный срок эксплуатации по сравнению с канатами без покрытия.

– Идея внедрения в производство этих канатов возникла неслучайно, – рассказывает Виктор Камелин, генеральный директор БМК – лидера канатного производства в стране со 100-летним опыт изготовления стальных канатов. – К нам обратились наши коллеги-угольщики из компаний «Якутуголь» и «Южный Кузбасс» с просьбой разработать аналог зарубежного каната с полимером для импортных экскаваторов. Пластик защищает канаты от внешнего и внутреннего истирания, снижает воздействие динамических нагрузок и контактных напряжений, предохраняет от воздействия агрессивной среды и обеспечивает более длительную эксплуатацию как самого изделия, так и дорогостоящих деталей оборудования. Создать эту новинку нам удалось благодаря кредитной поддержке Фонда развития промышленности. Мы установили самое высокотехнологичное оборудование, которое только существует на мировом рынке машиностроения. Новые канатная машина и экструдер (наносит пластик на канат) позволят БМК свивать канаты с числом прядей от 6 до 12 и диаметром до 90 мм и покрывать их полимером. Мы стали первыми. Сегодня в России не производятся канаты диаметром свыше 70 мм, а также 12-прядные. Уникальность каната еще и в покрытии. Его готовой формулы в России не было. Специалисты комбината совместно с НИИ провели серьезную изыскательную работу по подбору пластика. Полученная формула стала по сути ноу-хау БМК.

Сегодня шестипрядный канат с полимерным покрытием диаметром 52 мм проходит испытание в угольной компании «Южный Кузбасс». Он установлен на отечественный экскаватор ЭКГ-12 на погрузке угля. Канат уже отработал 62 дня при среднем сроке службы канатов без покрытия на этом экскаваторе в 60 дней. При этом полимер находится в хорошем состоянии.

Ранее здесь же прошли испытания другого белорецкого каната – диаметром 57 мм – на российском экскаваторе ЭГК-20. Он отработал более 6 месяцев, с февраля по август, при температуре от -45 до +35 градусов. За это время экскаватор отгрузил чуть более 1 млн кубометров породы. Наработка каната превысила нормативную более чем в 2 раза.

– В работе отечественной техники мы всегда использовали обычные шестипрядные экскаваторные канаты, – рассказывает Константин Кащук, помощник главного механика разреза «Красногорский» компании «Южный Кузбасс». – Однако у них слишком быстрый износ. Канат приходит в негодность после нагрузки порядка 500-550 тыс. кубометров вскрышной породы. Менять его приходится каждые два месяца, а это простои техники, дополнительные затраты на приобретение и поставку. Канаты изначально пропитаны специальной смазкой, но в процессе трения между двумя металлическими поверхностями она быстро стирается, а проволока рвется. БМК предложил нам опытные образцы с укрепленной полимером поверхностью каната. Как показала практика, они сокращают затраты, связанные с простоем техники. По нормативам на замену каната отводится 24 часа. За это время экскаватор перерабатывает порядка 10 тысяч кубометров горной массы. На выходе это примерно 1,5 тысячи тонн угля. Если взять стоимость одной тонны примерно в 1000 рублей, то в денежном эквиваленте это 1,5 миллиона рублей. Вот в такую сумму обходится простой экскаватора всего за одни сутки.

Параллельно с «Южным Кузбассом» канатную новинку белорецкого производства тестировали и на карьерах Коршуновского ГОКа, где добывается железная руда. Канаты диаметром 45,5 мм установили на подъемные, напорные и возвратные механизмы российского экскаватора ЭКГ-8И в феврале этого года. В результате испытаний наработка напорного каната составила 572 тыс. кубических метров, это в 2,6 раза больше, чем наработка подобного каната без полимера, подъемного каната – 642 тыс. кубических метров, это в 2,2 раза больше срока службы обычного каната. А наработка возвратного каната составила 702 тыс. кубических метров, что превышает наработку каната без полимера на 187%.

– По итогам испытаний мы увидели, что канаты с полимерным покрытием обладают повышенным ресурсом: их наработка в среднем в 2,5 раза выше, чем канатов без покрытия, – комментирует главный механик Коршуновского ГОКа Александр Барахтенко. – Также они уменьшают износ узлов экскаватора. Все это позволяет снизить количество простоев оборудования. Есть и еще одно преимущество использования полимера. Благодаря ему смазка у каната остается внутри в течение всего срока эксплуатации. Отсутствие необходимости использовать смазочные материалы облегчает работу.