По обе стороны санкций

Кузбасские профсоюзы обещают выйти на протестные митинги в том случае, если тарифы на перевозку угля по железной дороге вырастут в будущем году на 10%

Почти приговор

В минувший понедельник Федерация профсоюзных организаций Кузбасса сообщила о намерении просить правительство России об отставке президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина в связи с тем, что тот вышел с предложением увеличить тариф на железнодорожные перевозки для угольщиков на 10% (это несмотря на то, что Минэкономразвития рекомендовало принять тариф, увеличенный на 7,5%).

Как сообщил во вторник журналистам председатель Федерации профсоюзных организаций Кузбасса Олег Маршалко, уже в понедельник письма с просьбой не допустить повышения тарифа были направлены в Министерство труда, Минэнергетики и собственно Владимиру Якунину. Во вторник к этим адресам добавились Госдума, Совет Федерации, Федеральная служба по тарифам, ФНПР. Также письма направлены в адрес председателя Росуглепрофа Ивана Мохначука и премьер-министра Дмитрия Медведева.

Олег Маршалко пояснил, что официального решения о повышении тарифа еще нет, но, поскольку информация об инициативе Якунина уже появилась в СМИ, он уверен, что действия нужно предпринимать безотлагательно, иначе это поставит под угрозу сам факт существования угольной отрасли в регионе. Ведь и так шахтеры сегодня могут похвастаться рекордами, но не прибылью: начиная с 2011 года цены на «черное золото» на мировом рынке упали более чем в два раза.

Между тем кузбасский уголь нужно везти за 4,5 тысячи километров, и порядка 60% в его цене составляют именно транспортные расходы. «Таким образом, предприятиям остаются копейки, и 70% наших шахт убыточно, – сообщил председатель ФПОК. — За последние шесть лет в Кузбассе закрыто 12 шахт. Планируется приостановить работу еще на пяти. На предприятиях отсутствуют средства на развитие производства, обеспечение безопасности работ, снижаются социальные гарантии, а в угольных городах растет напряженность».

В этой ситуации решение об увеличении тарифа на 10%, по мнению профлидера, будет губительно для отрасли. «Это при том, что еще в декабре 2013 года Федеральной службой по тарифам было принято решение о долгосрочных темпах индексации: в 2014 году – 0%, в 2015-м – 4,8%, в 2016-м – 4,9%, в 2017-м – 4,5%, в 2018-м – 4,1. Как можно работать, если правила игры постоянно меняются?» — изумляются профсоюзы. И уверяют: если это произойдет, наш уголь просто невыгодно будет добывать. А сейчас, на фоне «войны санкций», когда от российского угля отказываются Украина и Польша, предложение Якунина кажется профлидерам и вовсе кощунственным. «В этих условиях повышение железнодорожного тарифа будет губительно для целой отрасли экономики и выкинет на улицу тысячи людей. Получается, что РЖД сознательно уничтожает угольную отрасль России», — говорится в письме Дмитрию Медведеву.

Отметим, что есть вопросы у профсоюзов и к железнодорожникам. Например, почему тарифы РЖД абсолютно непрозрачны? Почему падают объемы пригородных перевозок? Почему так дороги билеты для населения? Откуда находятся средства на приобретение дорогих автомобилей, спортивных команд и проч.? Но все-таки главных требований у проф-союзов два: сохранить действие ранее принятых долгосрочных железнодорожных тарифов на грузоперевозки и вынести обсуждение этого вопроса на заседание трехсторонней комиссии (профсоюзы — работодатели — правительство).

К митингам готовы! 

«В случае нерешения этого вопроса профсоюзами Кемеровской области будут организованы протестные действия», — сообщил Олег Маршалко. По его словам, «протестные» плакаты мы можем увидеть уже 7 октября, когда профорганизации выйдут на традиционный митинг «За достойный труд». В этом году акция должна была пройти под девизом: «Достойный труд – без войны и санкций» (предполагалось, что участники митинга обратятся к международным профорганизациям с просьбой помочь российским производителям в борьбе с санкциями), но сейчас часть плакатов могут переписать. Хотя… «10% — это почти что санкция для Кузбасса!» — говорит Маршалко.

Председатель Ленинского теркома профсоюзов Вадим Федин попытался объяснить «процентное повышение» на языке абсолютных цифр: «По итогам 2014 года компания СУЭК, которая представлена в Ленинске-Кузнецком, заплатит за перевозку угля по железной дороге 30 млрд рублей. 10% повышения — это три млрд рублей. А весь годовой фонд оплаты 14 тысяч шахтеров – 7 млрд рублей. Это почти 40% их заработка!» Опять же, это только то, что лежит на поверхности. Виктор Бунин, председатель кузбасского теркома Росуглепрофа, отметил, что повышение тарифа «потянет» за собой увеличение цены на экспедирование, платы за пользование вагонами и проч.

Как сообщил Олег Маршалко, Федерация независимых профсоюзов России «поддерживает нас в идеологии». Правда, по поводу требования отставки Якунина готового решения нет: этот вопрос ФНПР будет рассматривать отдельно.

…Многие помнят, что к митингам кузбасские шахтеры всегда готовы. Дойдет ли дело до акций протеста на этот раз – пока неизвестно. Все зависит от решений на федеральном уровне.

Наталья ГУЗЕВА.