Движение без остановки

В Кемерове прошёл пресс-тур по ГПК «Пассажиравтотранс». Журналисты смогли своими глазами увидеть, как обеспечивается бесперебойная работа городского и пригородного сообщения – от состояния ремонтных цехов до условий труда водителей и оснащения диспетчерских служб.

Представителям средств массовой информации показали не только внешнюю картину перевозок, но и «внутренний механизм» отрасли. Журналистов провели в медицинский кабинет, где каждый водитель перед выходом на линию проходит обязательный медосмотр, здесь проверяют давление, уровень утомляемости, наличие признаков недомогания. Это важная мера безопасности, ведь за рулём общественного транспорта человек несёт ответственность не только за себя, но и за десятки пассажиров. На достойном уровне оказалась и комната отдыха. В ремонтных зонах специалисты рассказали о сложном процессе обслуживания подвижного состава. Каждая машина после рейса проходит технический осмотр, а при необходимости — плановый или внеплановый ремонт. Также журналистам показали современные системы контроля движения транспорта, благодаря которым диспетчеры могут следить за графиком движения, состоянием дорог и оперативно реагировать на непредвиденные ситуации.
Увиденное произвело исключительно положительные впечатления: всё оборудование находится в рабочем состоянии, помещения соответствуют нормативам, а внимание к деталям свидетельствует о стремлении к высоким стандартам обслуживания.
Однако главным вопросом, прозвучавшим в ходе встречи, стало обсуждение повышения стоимости проезда с 28 июня. Об этом подробно рассказал министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан: «Повышение тарифов связано с необходимостью компенсировать рост инфляции и выровнять доходную и расходную части предприятий-перевозчиков. Уже весной текущего года компании обратились в Региональную энергетическую комиссию с соответствующим запросом. После тщательного анализа документов было принято взвешенное решение: стоимость проезда для пенсионеров и учащихся увеличится на четыре рубля, а для прочих категорий граждан — на семь рублей».
По словам главы регионального минтранса, себестоимость перевозок всегда была выше цены билета, что делает отрасль социально значимой, но экономически непростой. Для сохранения качества услуг предприятия получают субсидии из бюджета, однако эти меры требуют постоянного пересмотра в условиях растущих затрат.
«Наша задача — не допустить банкротства компаний и сохранить стабильность перевозок. Ежегодная индексация тарифов с 2022 года позволяет своевременно реагировать на изменение цен на топливо, запчасти, зарплаты и другие статьи расходов», — подчеркнул Сергей Рубан.
Отдельное внимание было уделено работе по обновлению подвижного состава. За последние шесть лет в регионе обновлено 82 процента автобусного парка — это более 1 470 единиц техники. Благодаря национальному проекту «Экология» и федеральному проекту «Чистый воздух» удалось модернизировать электротранспорт в Новокузнецке, где появились новые трамваи и троллейбусы. Также продолжается реконструкция трамвайных путей, контактных сетей и подстанций в Кемерове и других городах региона.
Водитель с 23-летним стажем Александр Михайлов поделился опытом работы на современном автобусе: «Пятый год на нём езжу. Машина хорошая, зимой тёплая, стеклопакеты, кондиционер. Форточки большие — легче стало и пассажирам, и мне самому. Валидаторы помогают сосредоточиться на дороге, раньше приходилось отвлекаться на оплату. Дизельные модели попроще в обслуживании, чем газовые, но по плавности хода и управлению сегодняшние автобусы явно лучше. Автоматическая коробка, удобная посадка, даже подъезд к остановкам стал точнее».
Работа является важной частью жизни водителя: Александр просыпается в четыре часа утра, приходит на смену к пяти, проходит медосмотр, проверку технического состояния автобуса и выезжает на маршрут. Даже в выходные он часто просыпается рано — привычка, выработанная годами.
Пресс-тур по одному из крупнейших автотранспортных предприятий региона наглядно показал, что повышение стоимости проезда является не просто вынужденной мерой, а шагом к устойчивому развитию отрасли. Без этого невозможно будет поддерживать существующую инфраструктуру, обновлять технику, платить достойные зарплаты и обеспечивать безопасность пассажиров.
Таким образом, предстоящий рост тарифов — это не только реакция на экономические вызовы, но и инвестиция в будущее общественного транспорта Кузбасса.