«Разруливание» дорожных проблем

В этом году столица всекузбасского празднования Дня шахтера среди прочих подарков получает очередную оптимизацию дорожного движения. По магистралям Кемерова передвигаться станет быстрее, удобнее и безопаснее.
Дорожная ситуация в областном центре с каждым годом всё напряженнее. «Прирост» автомобилей на городских магистралях – несколько тысяч ежегодно.
Напомним, три года назад в Кемерове появилось учреждение, главной
целью которого стало решение транспортных проблем – МБУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). И сегодня, несмотря на экономические сложности, движение на городских магистралях Кемерова продолжает оптимизироваться. Местами оно стало настолько беспроблемным, что кемерочане уже позабыли, как было раньше. Например, как стояли в пробках на Университетском мосту. Запуск реверсивного движения в июле прошлого года помог решить этот вопрос.

Развязка и светофор
«по вызову»
Долгожданный подарок, решающий сразу несколько транспортных проблем, кемеровчане получили в канун главного праздника региона. 17 августа губернатор Аман Тулеев открыл дорогу ФПК–Южный. Новый участок от проспекта Молодежного до улицы Двужильного позволит за считанные минуты проехать из одного жилого района в другой, а дальше и в центр города. Разгрузится улица Тухачевского, поток автомобилей снизится на треть. Значительно сократятся пробки.
К Дню шахтера ЦОДД в подарок городу запустил и новый светофор около дома №4 по проспекту Молодежному. Раньше здесь функционировал нерегулируемый переход, что было небезопасно для пешеходов, а ведь после открытия развязки ФПК–Южный нагрузка на этот участок дороги заметно выросла. Новый светофор имеет вызывной принцип действия. Он оборудован системой обратного отсчета, звуковым сигналом и анимацией, подсказывающей, когда можно переходить дорогу.

Сложно, но можно

О том, как в городе справляются с другими транспортными сложностями, рассказал начальник отдела организации дорожного движения ЦОДД Олег Пустовой.
Начало 2016 года ознаменовалось решением заторовой ситуации на перекрестках проспекта Кузнецкого и улицы Красноармейской, проспектов Кузнецкого и Советского. Интенсивность движения здесь резко возросла после открытия в декабре 2015 года торгового центра «Лента», время ожидания для проезда этих перекрестков увеличилось до десятков минут.
«Для стабилизации дорожного движения был изменен режим работы светофорного объекта на перекрестке Советский – Кузнецкий, – объясняет Олег Викторович. – Добавлена еще одна фаза светофора, что позволило бесконфликтно разъезжаться транспорту, движущемуся по Советскому проспекту, и увеличить пропускную способность по проспекту Кузнецкому от моста на 250 автомобилей в час».
По-новому организовали движение и на перекрестке проспект Кузнецкий – улица Красноармейская. В режим работы светофора на Красноармейской введена дополнительная фаза левого поворота и сделана отсечка зеленого сигнала. В итоге пропускная способность здесь тоже увеличилась, интенсивность движения возросла (по Красноармейской от «Азота» на 734 автомобиля в час, по Кузнецкому от вокзала – на 477 автомобилей, по Кузнецкому от моста – на 698).
Изменения коснулись и перекрестка проспект Кузнецкий – улица Островского. Дополнительная фаза в режиме работы светофора увеличила количество проезжающих машин.
Также велась работа по соседствующим с Кузнецким проспектом перекресткам. Светофор на пересечении улиц Красноармейская и Рукавишникова настроили на работу в синхронном режиме со светофором на перекрестке Кузнецкий – Красноармейская. Это позволяет избежать задержек транспорта на основном перекрестке и увеличивает пропускную способность Красноармейской на 450 авто в час.

Шлюзы и допполосы

В ближайших планах ЦОДД – устройство правоповоротного шлюза (участка дороги, предназначенного для поворота направо вне зависимости от сигнала светофора на перекрестке. – Прим. ред.) на пересечении улиц Сибиряков-Гвардейцев и Каменская, организация двустороннего движения по улицам Карболитовская, Антипова, а также организация дополнительной полосы для движения на проспекте Молодежном при подъезде к улице Тухачевского. Специалисты центра надеются, что воплотят задуманное еще до конца 2016 года.

С прицелом на метро

Оптимизация коснется и городского электротранспорта. В частности, маршрута трамвая №10, соединяющего левый берег города с правым. Сегодня он – один из самых востребованных, перевозит 20-25 тысяч пассажиров ежедневно.
Максим Гончаренко, руководитель пресс-службы Кемеровской электротранспортной компании, рассказал, что в ближайших планах КЭТК – строительство разворотного трамвайного кольца на маршруте №10, на пересечении улиц Антипова и Ракитянского в Рудничном районе:
«Ввод в эксплуатацию этого кольца позволит, не прерывая трамвайного сообщения с шахтой «Северной», значительно сократить интервал движения на маршруте №10. В часы пик он будет составлять около четырех минут (сейчас – шесть-семь).
Отрезок трамвайного пути от шахты «Северной» до разворотного кольца характеризуется маленьким пассажиропотоком; далее, из новых кварталов, он резко увеличивается. Поэтому основную массу вагонов компания планирует пустить через новое разворотное трамвайное кольцо, тем самым сократив им путь и, соответственно, уменьшив интервал. При этом часть вагонов будет продолжать ходить до шахты «Северной», сохраняя сообщение с городом. Это позволит интенсифицировать работу маршрута №10 без добавления на него дополнительных единиц подвижного состава.
Запуск кольца в эксплуатацию с точки зрения пассажироперевозок эквивалентен добавлению на маршрут еще двух трамвайных вагонов. А вот с экономической точки зрения он эффективнее, поскольку позволяет сэкономить не менее 30 млн рублей единоразово и далее порядка 8-9 млн рублей ежегодно (расходы на электроэнергию и зарплату водителей и кондукторов).
Уменьшение интервала движения трамваев до четырех минут практически вплотную приблизит работу маршрута к стандартам легкого надземного метро. Маршрут №10 в этом отношении компания рассматривает как пилотный проект организации легкого надземного метро в Кемерове».
Юлия МАТЮЩЕНКО.