Экстремальные мотоканикулы

На днях завершилась II Всероссийская мотоциклетная гонка на выживание «Великий гон». Каждый «наездник железного коня» двое суток был один на один с зимней трассой, покоряя долгий маршрут. В таких условиях смогли проявить себя смельчаки из Амурской области, Забайкалья, Москвы, Санкт-Петербурга, с Урала… Всего на старт вышел 31 экипаж.

36-летний Денис Мовельянов стал единственным участником гонки из Кузбасса. Кемеровчанин с 12-летним мотостажем совершил на своем «Урале» пробег «Белово – Таштагол – Турочак – Горно-Алтайск – Бийск – Тальменка – Белово» при температуре воздуха на трассе от 20 до 30 градусов ниже нуля. За два дня он преодолел 1047 километров!

Правила «Великого гона»

Байкеров, имеющих опыт вождения в суровых условиях, собрал со всех уголков страны на одной интернет-площадке мотоклуб «УРАЛ» (его центральный штаб базируется в Санкт-Петербурге). Так, например, Денис Мовельянов ездит на своем «Урале» даже в лютые морозы. Между прочим, трудится он в городском Центре организации дорожного движения Кемерова. А родом наш сегодняшний герой из Белова, поэтому частенько навещает родню именно на мотоцикле и делает такие вот «марш-броски» в любое время года и в любую погоду.

Как отмечают организаторы «Великого гона», уникальность данных соревнований заключается в том, что проходят они на виртуально-реальной площадке. Стартуют все пилоты в одно и то же время, но в разных местах. Аккредитованные наблюдатели 24 часа в сутки отслеживают маршрут своих участников посредством умных датчиков, мобильных программ и приложений. А еще мотоциклисты постоянно присылают «судьям» фотоотчеты с чеками АЗС и данными своих спидометров.

Денис взял в дорогу GPS/ GSM маяк от Starline, подключенный к бортовой сети, позволяющий в режиме реального времени узнать, сколько километров он уже намотал.

Отметим, что у каждого ездока был заявлен свой оригинальный маршрут, отражающий сложность и специфику конкретной местности. Также важно, что участник от команды должен быть один. Любое сопровождение, будь то второй мотоцикл или автомобиль, расценивается как нарушение, и гонщик снимается с дистанции. Однако правила не запрещают присутствие штурмана. Денис же решил ехать в одиночку.

По правилам «Великого гона», подготовка к заезду началась за два месяца. Например, нашему пилоту пришлось изрядно потрудиться над зимним тюнингом мотоцикла – заменить резину, масло, встроить подогрев в руль. Кроме того, он подготовил и успел проверить в сорокоградусные морозы свою экипировку. Это костюм лыжника и охотничья амуниция, в том числе и теплые спецботинки. Однако, забегая вперед, следует сказать, что кончик носа Денис все-таки не уберег – отморозил. Да и экипировка ожидаемого тепла не давала.

Инспекторы ГАИ оценили…

Во время преодоления маршрута мотоциклистам разрешалось делать непродолжительные остановки: перекусить, отдохнуть. Денис «оттормаживался» в придорожных кафе, а переночевал в Горно-Алтайске у местного фотографа, с которым познакомился в соцсети.

Случайные очевидцы такой авантюры смотрели на Дениса как на инопланетянина или на гостя заморского. А возле Новокузнецка его даже остановили инспекторы ГАИ и сами предложили погреться в их машине…

Конечно, все задавали Денису вопрос «Зачем тебе это?», первым делом и я спросила о том же. Он ответил словами путешественника Федора Конюхова: «А чё дома сидеть?». Однако потом Денис признался, что посвятил свой пробег всем мотострелковым отрядам, героически сражавшимся за Родину в годы Великой Отечественной войны.

«Заправлялся из канистры с рекордной скоростью…»

«Как и полагается, в пути не обошлось без сюрпризов, – рассказал Денис.– Выдавливало масло, ломался генератор… Приходилось тратить драгоценное время на починку. Но всякий раз я надеялся, что Захар (так я называю свой мот) не подведет. И не ошибся!

В дороге очень страдали глаза. Очки замерзли, и мне пришлось спрятать их в карман. В Горно-Алтайске купил линзы и продолжил путь уже с хорошей видимостью. Поскольку шлем летний и у него замерзает визор при дыхании, ехал с открытым забралом, – это незабываемое чувство…

А на отрезке пути через Турочак меня всю дорогу пугали светящиеся глаза, появляющиеся вдоль трассы, а порой и на самой дороге. Думаю, это были волки или даже рыси. Поэтому заправлялся из канистры с рекордной скоростью.

До Горно-Алтайска доехал относительно быстро, а вот дорога домой была очень сложной. Замерз так, что никакие непродолжительные отогревы уже не помогали. Как только ступал за порог кафе, сразу замерзал.

Особенно тяжело покорялись участки с ровной дорогой, – боялся уснуть…

Ночью на пути «Алтай – Кузбасс» не было ни одной попутки. Только несколько фур проехали во встречном направлении, да и то, как показывает практика, коммерческие большегрузы редко когда останавливаются. Кроме того, пропустил одну заправку, был уверен, что хватит бензина. В итоге бензина хватило, но нервы я пощекотал основательно. Когда въехал в Белово, в баке оставалось меньше литра топлива.

Как только вошел домой, у меня сразу забрякал телефон. Звонили наблюдатели, потеряли экипаж на радарах… А встретила меня матушка. Оказалось, что она двое суток не спала – сидела возле компьютера и следила за каждым километром, который я оставлял позади себя.

Первым делом мы с ней открыли бутылку шампанского, бокал я унес и Захару, который достойно выдержал дорогу».

– Денис, а еще будете участвовать в «Великом гоне»?

– Буду, если организаторы изменят правила. Считаю, что это не объективно – оценивать по одним параметрам и тех пилотов, кто едет при плюсовой температуре где-нибудь на юге или в центральной части нашей страны, и тех, кто в одиночку борется с 30-градусными морозами. И еще меня смущает наличие штурманов. Как они докажут, что управлял мотоциклом один человек на протяжении всего маршрута? Словом, должны быть выработаны более четкие критерии и правила участия.

О победителях и награде

Теперь организаторы еще до 20 января будут подводить итоги, проверять полученную от пилотов информацию. Пока же Денис находится на почетном третьем месте. Его обошли экипажи №22 (Владимирская область) – 2030 км и №29 (Санкт-Петербург) – 1350 км. В сумме все участники за два дня преодолели 14946 километров российских дорог.

Далее члены жюри присвоят участникам статусы и отправят почтой презенты. Причем главного приза у «Великого гона» нет. Основная причина заключается в том, что, по мнению организаторов, не нужно мотивировать людей принимать участие в непростом и даже опасном мероприятии дорогой наградой. Ведь велик шанс, что за такой приманкой ринутся не очень опытные пилоты, не умеющие ездить зимой и не представляющие, что это такое… Не стоит и объяснять, что последствия могут быть необратимыми. Поэтому проверяют себя и являют миру свою несомненную крутость исключительно опытные ездоки.