Район пугающей «зебры»

В редакцию «Кузбасса» пришло письмо с просьбой о помощи.

«Мы, жители Заводского района г. Кемерово, убедительно просим вас разобраться и помочь нам по поводу дорог нашего микрорайона. По улице Сибиряков-гвардейцев остановка «Краснофлотская» – единственное место, где нет пешеходного светофора и «лежачих полицейских». Здесь практически каждый день гибнут и получают травмы люди – жители нашего микрорайона, потому что для водителей «зебры» не существует. Нет возможности спокойно перейти дорогу. Наш микрорайон, наверное, проклят, дороги по улицам хуже не придумаешь, ямы кругом не засыпались больше десяти лет. Раньше ходили два трамвая – №6 и 1, можно было уехать до вокзала, а сегодня ходит один трамвай, да и то после 19.00 невозможно никуда уехать… Много учеников не могут попасть вовремя в школу из-за перехода через дорогу. Им приходится ждать, когда водители их все-таки заметят и пропустят. И то переходят с риском для жизни и здоровья.
Дозвониться по «прямой линии» до нашей власти не получается, номера не существует, зачем тогда их печатать?! Очень просим помочь нашей беде…»
Поставили свои подписи под этим посланием Романенкова Т.Н. и еще десять человек.
Вопросы читателей мы разделили на два блока и адресовали их «профильным» специалистам.

Когда не хватает аварийности
Об организации дорожного движения на Краснофлотской и возможности установки пешеходного светофора рассказал начальник управления дорожного хозяйства и благоустройства администрации города Кемерово Виталий Ашихмин:
«По данным аварийности, предоставленным отделом ГИБДД г. Кемерово, участок по ул. Сибиряков-гвардейцев в районе трамвайного остановочного пункта «Краснофлотская» не является очагом аварийности. За период 2015-2016 года на данном участке не зарегистрировано ни одного ДТП с участием пешеходов. В настоящее время принимаются меры по обеспечению безопасности дорожного движения на тех участках улично-дорожной сети города, которые, согласно данным, предоставленным ГИБДД
г. Кемерово, являются местами концентрации дорожно-транспортных происшествий.
Согласно ГОСТу Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения», искусственные неровности устраивают перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, перед опасными участками дорог и др.
При решении обустройства искусственных неровностей (ИН) руководствуются анализом аварийности конкретного участка. По данным аварийности, данный участок дороги не является местом концентрации ДТП, о чем сказано выше.
Кроме того, обустройство ИН создаст негативное воздействие на граждан. При наезде на ИН любое транспортное средство испытывает вибрацию, которая создает шумовое воздействие. В спальных районах города такое воздействие повлечёт за собой нарушение спокойствия и тишины в ночное время для жителей, проживающих в домах, которые расположены вдоль дороги».
А для установки светофора, как пояснил Виталий Ашихмин, должны выполняться следующие условия п. 7.2.14 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»:
– интенсивность движения транспортных средств по дороге составляет не менее 600 единиц в час (для дорог с разделительной полосой – 1000 ед./ч) в обоих направлениях в течение каждого из любых 8 часов рабочего дня недели. Интенсивность движения пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги в одном, наиболее загруженном, направлении, в то же время должна составлять не менее 150 пешеходов в час.
– на перекрестке совершено не менее трех ДТП за последние 12 месяцев, которые могли быть предотвращены при наличии светофорной сигнализации. При этом первое, указанное выше, условие должно выполняться на 80% или более.
«В данном случае условия ГОСТа на установку светофорного объекта для регулирования транспортных и пешеходных потоков не выполняются, установка светофора на данном участке проезжей части не требуется, – констатировал Виталий Викторович. – Детские сады №15 и 7 имеют внутриквартальное расположение и не имеют прямого выхода на проезжую часть. Что касается средней общеобразовательной школы № 80, которая граничит с проезжей частью, то территория возле школы оборудована всеми техническими средствами организации дорожного движения».
Начальник управления дорожного хозяйства и благоустройства согласился с тем, что проезжая часть по улице Краснофлотской на всем участке нуждается в ремонте, однако заметил, что «программа благоустройства на 2016 год сформирована в рамках доведенного финансирования и близится к завершению. В 2016 году нет возможности провести ремонт покрытия проезжей части данной улицы. Возможность выполнения работ по ремонту ул. Краснофлотской будет рассмотрена при формировании проекта программы благоустройства к 100-летию города».

О трамваях и пешей доступности
На вопрос об организации трамвайного сообщения ответил руководитель пресс-службы Кемеровской электротранспортной компании Максим Гончаренко. Он напомнил, что трамвайный маршрут №6 (ЗХВ – АЗОТ) был закрыт в первой половине девяностых (!) годов ХХ века из-за крайне низкого пассажиропотока. Кроме того, он полностью дублировался маршрутами №1 и 8.
«В будни на трамвайном маршруте №1 работает 14 единиц подвижного состава. После 19.20 пассажиропоток на маршруте значительно снижается, соответственно уменьшается и количество трамвайных вагонов. До 23.47 на маршруте №1 работают четыре вагона с интервалом движения 22 минуты. Согласитесь, интервал не запредельный! В целом трамвайное движение в г. Кемерово на сегодняшний день закрывается в 23.52.
Расстояние от трамвайной остановки «Швейная фабрика» до остановки «Вокзал» составляет 940 метров. Этот путь пешей доступности пролегает по проспекту Ленина – фактически по главной улице столицы Кузбасса. Она всегда хорошо освещена, с чистыми и широкими тротуарами.
От «Швейной фабрики» до «Вокзала» можно доехать трамвайными маршрутами №5 и 10, троллейбусными маршрутами №3, 6, 11, 12 и ещё очень многими автобусными маршрутами. Общественный транспорт потому так и называется, что предназначен для работы там, где одновременно перемещаются наибольшие массы людей. Обеспечивать каждого горожанина БЕСПЕРЕСАДОЧНЫМИ маршрутами общественного транспорта у города возможности нет, и задача такая не ставится».

Подготовила Юлия СЕРГЕЕВА.

ГОРЯЧИЕ ТЕЛЕФОНЫ
Каждый первый понедельник месяца заместитель главы города Кемерово по вопросам жизнеобеспечения городского хозяйства Е.М. Курапов и начальник управления дорожного хозяйства и благоустройства В.В. Ашихмин с 15.00 до 16.00 проводят «Прямую линию». Телефоны 58-41-55 и 75-46-72.